הממשלה אישרה: יוקם שדה תעופה בינלאומי חדש בתמנע

הממשלה אישרה השבוע את הקמתו של שדה תעופה בינלאומי חדש בתמנע. נתניהו: הקמת שדה התעופה בתמנע הוא אחד מהצעדים שישנו את פני המציאות באילת ובדרום הארץ. פרופ' נתן (נתי) אוריאלי: "אילת עדיין יקרה מידי ופחות אטרקטיבית. השדה החדש לא יפתור את העניין"

השדה בתמנע יחליף את שדה התעופה הקיים במרכז העיר אילת, ובכך, סבורים הגורמים השונים, יסייע לקידום פיתוחה הכלכלי של העיר באמצעות הקצאת השטח שיתפנה לצרכי תיירות, מסחר ומגורים. בעקבות ההחלטה יופסק השימוש גם בשדה התעופה עובדה לתעופה אזרחית.

ראש הממשלה בנימין נתניהו, ציין, כי "השדה הזה, שהממשלה ממליצה לקרוא לו ע"ש אילן ואסף רמון, יהיה חלופה לנתב"ג ולשדה התעופה באילת. הוא יפנה הרבה שטח מתוך העיר אילת וייתן פיתרון גם להתרחבות העיר וגם למניעת כל נזקי הרעש והפגיעה בהגנת הסביבה. זה חלק מהצעדים שאנחנו עושים לשנות את אילת והנגב, לרבות סלילת רכבת לאילת, הרחבת כביש הערבה, ואנחנו בודקים אפשרות של העתקת הנמל באילת. כל הדברים הללו משנים את פני המציאות באילת ובדרום הארץ".

לאחר ישיבת הממשלה, הודיע שר התחבורה ישראל כץ, כי  הורה לרשות שדות התעופה להשלים את הקמת השדה בתוך שלוש שנים. על פי הודעת משרד התחבורה, שדה התעופה יוקם על ידי רשות שדות התעופה שתגייס חלק מעלות הפרויקט ממקורות חיצוניים וממכירת שדה התעופה הקיים באילת. השר כץ ציין כי לצורך הקמת הפרויקט תגייס רש"ת חברות ענק בינלאומיות המתמחות בהקמת שדות תעופה. החברה שתיבחר תקים את שדה התעופה, באמצעות חברות ישראליות. לדבריו, הפרויקט יוקם בשיטת "פרס-קנס" שבו היזם מקבל פיצוי על סיום הפרויקט לפני המועד שנקבע ומאידך, נקנס על איחור בהשלמת הפרויקט.

שדה תעופה הבינלאומי בתמנע שליד אילת, ישמש בנוסף כשדה תעופה אלטרנטיבי לשעת חירום.

כפי שפורסם בעבר, הפרויקט יכלול בין השאר הקמת מסלול המראות ונחיתות באורך של כ-3,500 מטרים, וכן מגדל פיקוח וטרמינל מרווח, שייתן מענה לכשני מיליון נוסעים בשנה, ברמת שירות גבוהה. כמו כן יכלול הפרויקט עמדות חניה למטוסים רחבי גוף ובינוניים, רחבות חניה למטוסי טורבו-פרופ, אזורי תפעול, חנויות "דיוטי-פרי", מערך כבישים חדש ומגרשי חניה.

ד"ר אוריאל: שדה חדש לא יפתור את הבעיה

"השאלה העיקרית היא, האם השטח המתפנה יוקצה לעשיית עוד רווחים ? האם יהיו אלו טייקונים שישתלטו עליו, או האם לתושבי העיר תהיה הזדמנות לרכוש שטחים?" שואל עצמו פרופ' נתן (נתי) אוריאלי מהמחלקה למלונאות ותיירות באוניברסיטת בן-גוריון. לדבריו, לאור המצב הכלכלי במדינה, חשוב לציין כי במידה ויפקיעו את השטחים הללו לטובת גורמים אחרים, התושבים יישארו עם הבעיות הכלכליות ולא עם הרווחים שעשויים להתקבל מהשטחים שישוחררו. "מעבר לשיקולים של רווח צריך לעשות שיקולי רווחה למען תושבים מקומיים" ציין פרופ' אוריאלי.

"זהו רעיון מצוין שלא ינחתו על ראשם של תושבי העיר מטוסים עמוסי נוסעים ואין ספק שהתשתית החדשה תהיה טובה ובטוחה יותר" אמר אוריאלי, אך גם התייחס לנושא חשיבות הנגישות לשדה. "מבחינת הטסים, זה כמובן יהיה פחות נוח מאשר לנחות או לטוס מלב העיר ולנסוע חצי שעה את ההפרש אולם אינני חושב שזה מה שיהפוך את הטיסות לפחות אטרקטיביות".

הכשרת השדה החדש משתלבת, אולי, בשאיפה להגדיל את תנועת הנופשים לאילת, אבל אם תשאלו את פרופ' אוריאל, הוא לא מאמין ששדה בינלאומי יביא לשינוי מהותי במספר הנופשים בעיר. "אילת עדיין יקרה מידי ופחות אטרקטיבית. השדה החדש לא יפתור את העניין. הבעיה העיקרית היא שאילת איננה יכולה להתחרות עם יעדים בסביבה הקרובה,  כמו ירדן ומצרים למשל, ובכלל - לא פשוט להביא לכאן נופשים כי קיים בשוק היצע גדול של יעדים זולים יותר".